德國(guó)SCHUNK平動(dòng)氣缸夾爪

航空航天

航空航天領(lǐng)域的可靠之選

SCHUNK——具備行業(yè)專業(yè)知識(shí)的合作伙伴。

航空航天工業(yè)整合了信息技術(shù)、機(jī)器人、測(cè)量及控制技術(shù)等領(lǐng)域的內(nèi)容，是較為復(fù)雜的行業(yè)之一。材料、組件和系統(tǒng)都必須能承受極限載荷。質(zhì)量保證體系要確保采取所有措施來(lái)避免錯(cuò)誤。除了對(duì)創(chuàng)新水平有著更高的要求，時(shí)間因素也起著關(guān)鍵性作用。SCHUNK 是您在航空航天工業(yè)的可靠合作伙伴。我們?yōu)轱w機(jī)設(shè)計(jì)項(xiàng)目以及航空航天工業(yè)的研發(fā)活動(dòng)提供支持。

結(jié)構(gòu)組件，在航空航天工業(yè)的條件下，結(jié)構(gòu)組件必須符合較高標(biāo)準(zhǔn)。這些部件是構(gòu)成飛機(jī)和航天器的支柱，不僅需要高的穩(wěn)定性，還必須兼具低重量和高強(qiáng)度。材料科學(xué)的持續(xù)創(chuàng)新推動(dòng)了對(duì)極耐用輕質(zhì)結(jié)構(gòu)部件的開發(fā)。這些革命性的進(jìn)步對(duì)于飛機(jī)和航天器的效率、性能和安全性至關(guān)重要。

結(jié)構(gòu)部件對(duì)裝配提出了很高的要求，任何調(diào)整都需要高的金錢和時(shí)間成本。憑借可控的靈活性，VERO-S Aviation 能夠有效地松開組件，顯著減少了裝配需求。

發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪機(jī)葉輪的加工

在航空航天工業(yè)中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部件會(huì)影響飛機(jī)的性能和效率，發(fā)揮著關(guān)鍵作用。從渦輪葉片到高溫合金，這些部件必須能夠承受較高的負(fù)荷。隨著材料技術(shù)和精密制造的進(jìn)步，現(xiàn)在已經(jīng)能開發(fā)出質(zhì)量更輕，且可以承受端溫度和壓力的發(fā)動(dòng)機(jī)零件。在該領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新對(duì)于提升燃油效率、減少排放和提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能至關(guān)重要。

為了夾持例如殼體和渦輪機(jī)部件等敏感部件，我們十分需要低變形度的裝配。這就是我們?cè)诖_保加工過(guò)程完整性的同時(shí)，滿足較高精度要求的方式，即使是旋轉(zhuǎn)性對(duì)稱部件也是如此。

底盤，起落架部件在航空航天工業(yè)中至關(guān)重要，它們對(duì)飛機(jī)的安全著陸和起飛有著關(guān)鍵性作用。從著陸減震器到制動(dòng)系統(tǒng)，這些高度專業(yè)化的部件必須能夠承受載荷。得益于材料科學(xué)和工程領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新，底盤零件變得更輕、更耐用、更高效。設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的精度對(duì)安全性、減重和性能要求至關(guān)重要，為現(xiàn)代航空航天技術(shù)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。

在夾持飛機(jī)輪輞時(shí)，我們尤其關(guān)注如何將變形風(fēng)險(xiǎn)降至低。在此應(yīng)用中，我們使用的是能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)變形夾持的 6 爪卡盤。這就是我們確保精確加工和滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的方法。

德國(guó)SCHUNK小型氣缸夾爪