德國羅姆希特ROEMHELD拉釘

伸縮式接頭適用于 STARK.classic.2 和 STARK.classic.NG.2 系列所有快速閉合夾具

帶零點(diǎn)的伸縮式接頭

材質(zhì)：工具鋼

創(chuàng)新的狀態(tài)檢測

傳感器夾緊技術(shù)可檢測有缺陷的毛坯并監(jiān)控生產(chǎn)

配備傳感器的工件夾緊元件可檢測結(jié)構(gòu)鑄鋁毛坯的狀況，以便在加工前剔除有缺陷的工件。在 Wenzler Maschinenbau 和 ROEMHELD 的創(chuàng)新項目中，智能夾緊技術(shù)可檢查零件的鑄件缺陷和輪廓變化。它檢測插入錯誤，并持續(xù)提供有關(guān)夾緊位置以及加工過程中零件上的位置和夾緊力的信息。

August Wenzler Maschinenbau GmbH 位于巴登-符騰堡州 Spaichingen，開發(fā)和制造 5 軸加工中心。特別是汽車行業(yè)的用戶每周 7 天、全天候使用這些機(jī)器加工鋁制底盤和懸架部件。Wenzler 技術(shù)經(jīng)理 Sebastian Knaus 在 2019 年初想知道“工件夾具技術(shù)如何有助于提高生產(chǎn)的穩(wěn)定性和生產(chǎn)力。他與夾緊技術(shù)專家 ROEMHELD 的大客戶經(jīng)理 Benjamin Nagel 一起找到了“合適且敏捷"的合作伙伴，回答了他的問題。

“我們多年來一直了解 Wenzler 的 ROEMHELD 夾緊技術(shù)。它非常復(fù)雜、可靠和堅固“，Knaus 強(qiáng)調(diào)說。

他們于 2019 年 Mai 開始共同開發(fā)一種創(chuàng)新的夾緊技術(shù)概念，以 Wenzler 技術(shù)中心的測試夾緊夾具上的鑄鋁后橋框架為例。試點(diǎn)階段于 2020 年春季結(jié)束。今年，它將次用于德國汽車供應(yīng)商的批量生產(chǎn)，用于加工鋁結(jié)構(gòu)部件。

該項目的標(biāo)題是“創(chuàng)新的狀態(tài)檢測提高過程可靠性"。

鑄鋁制成的結(jié)構(gòu)部件通常只有在加工后才進(jìn)行檢查;有缺陷的毛坯是廢品。新概念允許提前、經(jīng)濟(jì)高效且不費(fèi)吹灰之力地檢查鑄件的鑄件缺陷和輪廓變化。此外，在整個加工過程中，它們的質(zhì)量可以持續(xù)監(jiān)控并無縫記錄。這對于輕量化汽車部件尤為重要，因為輕型汽車部件的壁越來越薄，花絲越來越細(xì)。

工業(yè) 4.0 夾緊技術(shù)已經(jīng)存在;缺少合適的機(jī)床。

在概念中，夾緊技術(shù)接管了對部件的監(jiān)控，作為工件夾緊的附加任務(wù)。這為羅姆海爾德提供了在接近批量生產(chǎn)時使用其創(chuàng)新夾緊技術(shù)的機(jī)會。他們已經(jīng)在 EMO 2019 上展示了幾個元素。

為了使用羅姆海德的新型傳感器夾緊技術(shù)改善加工結(jié)果，需要具有數(shù)據(jù)和能量接口的機(jī)床。據(jù)大客戶經(jīng)理稱，溫茨勒是“真正的先驅(qū)"。

首先定義有用的數(shù)據(jù)

首先，項合作伙伴定義了對狀態(tài)檢測有用的信息。結(jié)果：通過監(jiān)測兩個選定夾緊點(diǎn)的夾緊力和支撐力，并通過行程測量，可以確定鑄造缺陷或輪廓變化是否影響超出公差范圍的毛坯的尺寸質(zhì)量，工件是否正確插入，夾緊位置是否正確，施加的夾緊力是否達(dá)到所需值。

工件的接觸力是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，以及夾具上的夾緊壓力是否符合規(guī)格。

配備傳感器技術(shù)和行程測量的標(biāo)準(zhǔn)夾緊技術(shù)夾具上使用了兩個配備傳感器的改進(jìn)型液壓標(biāo)準(zhǔn)擺動夾具、一個來自 ROEMHELD 的壓力傳感器和兩個接觸式傳感器來收集這些數(shù)據(jù)。夾緊力和支撐力直接記錄在夾緊點(diǎn) 1 處。在夾緊點(diǎn) 2 處使用具有集成行程測量的擺動夾具來確定夾緊臂的位置。兩個傳感器確定直接接觸力?？拷鼣[動夾具的附加壓力傳感器間接測量夾緊力。

德國羅姆希特ROEMHELD拉釘